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标题: 国庆中的合肥（zz城建之巅） [打印本页]

作者: 田里草 时间: 2014-10-4 10:14
标题: 国庆中的合肥（zz城建之巅）
本帖最后由田里草于 2014-10-4 11:06 编辑

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作者: 雪地漫步 时间: 2014-10-4 10:22
沙发。

作者: 田里草 时间: 2014-10-4 10:34
合肥高铁南站11月起跑
昨日上午，记者再次来到合肥高铁南站探访，各项开通前准备工作都在推进中，预计10月可具备开通条件。此外，受合肥市政配套工程影响，预计合肥南站将于11月启用。作为我省最大的铁路综合运输枢纽，12个站台26条线、近10万平方米站房，合肥南站将与南京南站、上海虹桥站、杭州东站并称“华东四大铁路枢纽站”。记者了解到，因合福高铁在建，合肥南站将分区域启用，先开通沪汉蓉铁路通道列车，即向东的南京、上海、杭州等地和向西的武汉、成都方向动车组列车，预计每天超过百趟。

　　工程进展南站将先启用北部

　　合肥南站设有12个站台、26条线，其中，沪汉蓉站场有14股道，7个站台，使用有渣轨道，动车时速可达200-250公里。合福站场有12股道，5个站台，使用无渣轨道，动车时速可达300多公里。

　　张守利告诉记者，合肥南环线10月运行试验完成后，将具备开通条件。

　　“受高速公路紧邻的原因，南广场还未建设。 ”据悉，站房南部的设备施工因此也有些滞后。

　　受合福高铁施工影响，合肥南站启用后，站场部分封闭合福铁路的12个股道和站台，站房内也主要使用北侧部分。

　　合肥南站客运车间主任潘凯介绍说，检票口开放预计是1至6号，旅客们主要候车区域在北半部。

　　列车展望将只通动车组列车

　　据介绍，合肥南站启用后，先期只开通沪汉蓉铁路通道列车，目前列车运行图中已经有59对。等南站开通后，是否调整、增加车次还没有确定。等明年合福高铁建成启用后，京福铁路通道的列车也将由合肥南始发、终到。“按现有运行量合肥南站列车将增加到73.4对，但新线开通调图时，车次肯定还会增加。 ”

　　“合肥南站将只有D、G字头动车组列车，现在的合肥火车站以普快列车为主，还是会有一些动车组列车的。 ”潘凯说，根据预测，初期合肥南站日发送旅客在2.5万人次左右，到明年开通京福通道列车，日发送旅客预计增加到4万人次以上。

　　由于合肥南站今后开行的都是高铁动车，进站检票也是采用自动闸机为主，人工为辅的模式。 “现在南京、杭州等车站都遇到这一问题，一些旅客不会过自动闸机，手拉脚拽也过不去。 ”潘凯提醒旅客们，将蓝色磁卡车票塞进闸机、自动检票后车票吐出、取票推闸机通过。

　　建筑风格粉墙黛瓦徽风皖韵

　　合肥南站的站房楼体方正，四边伸出的外檐引人注目，仿佛“戴”着一顶硕大的“帽子”，大块青色玻璃幕墙被米色外墙包围。合肥铁路枢纽建设指挥部指挥长张守利说，这一外檐和幕墙的独特设计，体现出南站“粉墙黛瓦”的徽派建筑风格。

　　合肥南站建筑多处融入徽派文化元素。轻盈舒展的屋面，与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合。另外，站房屋顶的采光天窗，让自然光直接洒入室内，大片的玻璃幕墙让室内更通透，经由徽州传统石雕纹样装饰的南北主入口，形成具有浓郁徽州神韵的宽大空间，

　　今后的车站内部布置中，还将会有一些徽风皖韵宣传画，主要展示安徽各地的人文风情，让旅客们在候车间隙便可欣赏安徽风光。

　　设施便民候车厅能容九千人

　　一走到楼上的候车大厅，视野会十分开阔，合肥南站候车大厅不分设候车室，只有一个巨大空旷的独立大厅。据悉，这一大厅占地约四万平方米，高20多米，能同时容纳9000人候车。记者看到，在候车大厅的正中区域，共有20个检票口通向站台，每个检票口有4个自助闸机和人工通道，每个出口安装有直梯、扶梯以及楼梯，旅客可以选择适合自己的方式从候车大厅下到站台乘车。

　　整个合肥南站共设置了6处售票厅，除位于南广场的2处售票厅还未建好，其他4处都完工，设备、系统正在调整中。北广场作为合肥南站进站的最主要通道，在进站大厅西侧设置了一个最大的售票厅，10个人工窗口加24台自动售票机，东侧还有一处自助售票区，有11台自助售票机。

　　赵秀娟陆应果况士/文卓也/摄

　　“高大上”合肥高铁南站

　　合肥南站今后开行的都是高铁动车，进站检票也是采用自动闸机为主，人工为辅的模式。

　　车站内部布置中，还将会有一些徽风皖韵宣传画，让旅客们在候车间隙便可欣赏安徽风光。

　　候车大厅不分设候车室，只有一个巨大空旷的独立大厅，占地约四万平方米，高20多米，能同时容纳9000人候车。

　　合肥南站共设置了6处售票厅，在进站大厅西侧设置最大的售票厅，有10个人工窗口加24台自动售票机。高铁南站启用在即

作者: 田里草 时间: 2014-10-4 10:38
昨天，多位在国内“摩天大楼”建筑、设计领域享有盛誉的专家在市规划局的组织邀请下云集合肥，就恒大中心超高层项目方案设计展开评审。按照接受评审的设计方案，该楼层高518米，地上102层，地下4层，建成后将是已知的“安徽第一高楼”。建筑立面外形设计酷似拔地而起的“竹节”。
　　作为安徽省的“中心”，历经近8年建设，滨湖新区建成区面积不断延展。而随着这栋500多米超高层建筑的建设提上议事日程，滨湖新区的“高度”，在近两年内实现了突破性进展。
　　据了解，进入设计方案评审阶段的该栋“摩天大楼”，位于滨湖新区华山路、成都路、南宁路、衡山路等道路的围合范围之内，未来将以518米的高度，或将成为“安徽第一高楼”，也会成为合肥的新地标。这栋高楼地上102层，地下4层，集办公、酒店、服务式酒店等多种功能为一体。
　　其最高层处，未来或建成观光休闲咖啡厅等，坐“摩天大楼”之顶休闲观光，俯瞰欣赏八百里巢湖美景，将给合肥市民带来全新体验。
　　“外形计划设计成竹节的造型。”该项目的建筑师介绍，取竹子“虚内实外”、高风亮节的寓意，同时充分考虑建筑整体美观和功能的布局需要。
　　据介绍，除了这栋500多米超高层的“竹节大楼”，该项目周边，还分布着多栋200多米、300多米的超高层建筑。“在该区域的更大范围，聚集着恒大中心、万达文旅城、宝能城等大型项目，构成了一个超高层建筑群。”相关建筑师介绍，在大湖之滨聚集着这么多超高层建筑，国内外罕见。
　　滨湖热土，“方寸”之间聚集诸多高层建筑，人流、车流对该区域及周边路网形成的交通压力可想而知。记者了解到，仅恒大中心一个项目，就计划设置地下停车位约4000个。“交通高峰期这些车辆的出行势必会对路网带来压力。”有关交通顾问专家建议，该区域周边应该大力发展公共交通，让设计方案更加人性化。
　　据介绍，在该附近区域，共分布着轨道交通1号线和5号线两条线路，未来，包河大道等道路还规划建设BRT。
　　同时，超高层建筑对抗震和抗风性能都有很高要求，这栋建筑上，高强度的钢筋、混凝土，以及钢骨柱、钢桁架等抗震、抗风材料和工艺都将得到应用，确保大厦安全和人在其上的舒适度。
　　“在正式施工前，还将集思广益，对方案进行多方面的修改完善，确保达到最优效果。”建筑师介绍。据了解，昨天，6位专家对项目的设计方案进行了评审，专家们在在建的上海中心、深圳平安大厦、天津高银117大厦、大连绿地中心等超高层建筑中有所参与，这些建筑最高的约600米。

作者: 盈袖暗香 时间: 2014-10-4 10:42
向节日期间奋战在工作岗位的各行各业的劳动者们致敬

作者: 秋叶hxx 时间: 2014-10-4 15:31
大建设中的合肥会越来越美

作者: 亦凡 时间: 2014-10-4 19:13
效果图很震撼。

作者: 悠然见南山 时间: 2014-10-4 19:47
现代之城，发展之城，希望之城。

作者: 风清DLF 时间: 2014-10-5 06:22
很好的图片

作者: 星空0414 时间: 2014-10-5 22:29
南站还在修？

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